Relevante artikler

Vi sikret vår velferd og økonomiske overflod gjennom 10 oljebud i 1971. 50 år senere kan vi gjøre det samme med fornybarnæringen.

– I stortingsmeldingen “Energi til arbeid - langsiktig verdiskaping fra norske energiressurser” har regjeringen vært mer opptatt av å oppdatere status enn å finne løsninger. Dette er ingen strategi – det er et problemnotat, sier Cecilie Bjelland i Samfunnsbedriftene Energi.

Enova har nå kunngjort neste runde der havner kan søke om støtte til forprosjekter for å etablere infrastruktur for strøm til havneopphold og lading. Søknadsfristen er 15. september.

En elektrifisering av flytrafikken er avhengig av at behov for lading av fly og øvrig trafikk i og rundt lufthavnene er samkjørt med kraftsystemets kapasitet.

Gjennomfaktureringen justeres, det blir nå tydelig at dette kan avgrenses til forbrukerkunder. Det foreslås også et nytt standardgebyr for manuelt avleste målere. Samfunnsbedriftene støtter mye av det som foreslås, men vil gjerne ha dine innspill.

En elektrifisering av flytrafikken er avhengig av at behov for lading av fly og øvrig trafikk i og rundt lufthavnene er samkjørt med kraftsystemets kapasitet.

I dette intervjuet med Reidun Svarva kan du lese mer om Enovas tilskuddsordninger som skal fremme infrastruktur for strøm til havneopphold og lading.

Samarbeid mellom havner og kraftbransjen er avgjørende for omstillingen til lavutslippssamfunnet. Det ble klart på seminaret som Norske Havner, KS Bedrift Energi og Sweco holdt den 29. januar.

Regjeringen mangler tydeligvis ikke ambisjoner og ønsker å legge til rette for fossilfri kollektivtrafikk og rask utbygging av ladeinfrastruktur i hele landet, men hvordan?

Enova har igjen delt ut midler til landstrøm i norske havner. Denne gangen 87 millioner til 10 aktører.

ZERO har sammen med Norske Havner og KS Bedrift Energi, Rederiforbundet og Energi Norge kartlagt mulighetene for utrulling av landstrøm og ladestrøm i kystrutehavnene.

Sjøveien er tidvis eneste farbare vei for kystsamfunnene i nord. Når fartøyene ligger til kai, forbrennes store mengder diesel. Nettselskapene bidrar til å erstatte dieselen med grønn kraft i havna.

Stavangerregionen Havn IKS/Risavika Havn har vunnet frem i konkurransen om midler til storskala demoprosjekter og mottatt kr 40 millioner fra Enova sammen med Lyse Elnett, Avinor Sola, Forus Næringspark og Smartly.

Brussel åpner for at selskapene som kan ta jobben med å elektrifisere transporten, får gjøre det.  Det bør også norske myndigheter.

En ny standard for lavspent landstrømsanlegg er under utforming. Bruk muligheten til å påvirke hvordan den blir!

I regjeringsforhandlingenes hete møtte vi Venstres Ketil Kjenseth, lederen for Stortingets energi- og miljøkomité.

-Sammen med resten av landstrømaktørene kartlegger vi hva som skal til for at Kystruten får landstrøm fra 2021, sier Johanne Solheim, spesialrådgiver i Norske Havner.

NVE og Reguleringsmyndigheten for energi (RME) jobber til enhver tid med saker av stor betydning for de norske kraftselskapene. Her har vi samlet pågående og nylig avsluttede saker i en oversikt.

Vi i KS Bedrift Energi oppnådde mye i 2018. I 2019 skjerper vi innsatsen om saker som er viktige for både bransjen og samfunnet. Dette er sakene vi skal konsentrere oss om i år.

- Det er gledelig å se at Bergen Havn nå får støtte til å bygge ut landstrømsanlegg til cruise. Dette er et viktig bidrag for utvikling av bærekraftig cruiseturisme, sier Kjell-Olav Gammelsæter, direktør i KS Bedrift Havn.

Vi har alt vi trenger for omleggingen til et elektrisk transportsystem – med unntak av en oppdatert regulering.

NVE vil ha en gjennomgang av rammevilkårene innenfor dagens inntektsrammemodell. Er dagens liste over relevante rammevilkår god nok? Gi oss innspill før fristen, 3. desember!

Nettselskapene må være mer frempå. I nettutviklingsplanene tas det ikke høyde for elektrifisering av transport og ny fornybarproduksjon, skriver energidirektør i NVE Anne Vera Skrivarhaug i dette innlegget.

KS Bedrift Energi møtte OEDs nye statssekretær Toril Reynolds. Hun tror debatten om utjevning av tariffer nå kommer for full styrke.

I løpet av de neste tre årene skal 70 fergestrekk elektrifiseres. Det svir på pungen for de som er så (u)heldige å ha elektriske ferger i sine områder. Fornybarløftet må følges av regelendring for anleggsbidrag.

NVE har vedtatt endringer i regelverket rundt anleggsbidrag. Fra neste år må selskapene ta anleggsbidrag for investeringer som utløses av kunder. Adgangen til å gi bunnfradrag fjernes helt.

Trondheim Havn, Drammen havn, Tromsø Havn og Arendal Havn er blant de som skal få støtte fra Enova for å bygge ut landstrømsanlegg og redusere utslipp fra skip til kai.

Et grønnere og blåere transportsystem vil påvirke havnenes rolle og føre til nytt samspill mellom havnene og energibedriftene.

KS Bedrift Energi er i hovedsak støttende til NVEs forslag knyttet til anleggsbidrag, men vi mener flere grep må tas.

NVE vil endre regelverket for anleggsbidrag ved nettutbygginger: Mens selskapene kan ta anleggsbidrag i dag, må selskapene i fremtiden finansiere prosjekter ved brukerbetaling. Dette gjelder også for regional og transmisjonsnettet. Dine innspill er viktige!

Batterier er et verktøy for å begrense regningen for oppgradering av nettet. Da er det viktig at verktøyet kan tas i bruk når det trengs.

Når bare få store skip anløper i løpet av én måned kan nettleien for mange havner bli urimelig høy. Flere havner påpeker at tariffene for nettet gjør bruken av landstrømsanlegg ulønnsom.

Enova har lagt ut ny konkurranse for tilskudd til landstrøm.

Hammerfest Havn KF og Grenland Havn IKS er blant de ni havnene som i denne runden skal få støtte fra Enova for å bygge ut landstrømsanlegg som skal få ned utslipp fra skip til kai.

NVE er i ferd med å gjennomgå regelverket for anleggsbidrag og anleggsbidrag i masket nett. Bransjen inviteres til å komme med innspill i et arbeidsmøte med direktoratet.

Flere landstrømsanlegg blir lite brukt. Mange havner påpeker at netttariffene gjør bruken av landstrømsanlegg ulønnsom. I dette intervjuet med KS Bedrift forteller Tor Christian Sletner, direktør for miljø i Rederiforbundet, hva de tenker kan være en løsning.

«Skipsfarten står nå overfor et paradigmeskifte med nullutslipp fra skip og havner». Det sa Tor Christian Sletner fra Rederiforbundet på KS Bedrifts landstrømseminar den 2. november.

Selv om Enova har gitt milliontilskudd til etablering av landstrømanlegg i norske havner, blir flere av anleggene lite brukt. KS Bedrift Energi og KS Bedrift Havn arrangerte denne uka seminar om temaet, hvor vi diskuterte muligheter og hindre for landstrøm.

Olje- og energiminister Terje Søviknes sier nettselskapene ikke skal «tvinges» til å tilby utkoblbar tariff for skip med batterier og landstrømsanlegg. Det er ikke der debatten bør ligge.

KS Bedrift Havn og KS Bedrift Energi inviterer til et heldagsseminar for å belyse muligheter og barrierer ved etablering av landstrømanlegg. Seminaret finner sted på Gardermoen, torsdag 2. november.

«Rekkeviddeangsten» er fremdeles er en faktor som påvirker bilkjøpernes valg. Norge har verktøyene som skal til for å sørge for en fullelektrisk bilpark – men pussig nok velger myndighetene å la verktøykassen være lukket.