Landstrøm er et klima- og miljøpolitisk virkemiddel som er installert i flere norske havner, og mange steder har ENOVA gitt tilskudd til havner og skip. Men selv om landstrøm kan bidra til reduserte utslipp fra skip under havneoppholdet, er mange av anleggene lite brukt.
På KS Bedrifts landstrømseminar ble det tatt opp ulike barrièrer og muligheter ved landstrøm.
Reynir Jóhannesson innledet seminaret på sin siste dag på posten som statssekretær, og snakket lidenskapelig om deres mantra om en enklere og tryggere samferdsel med reduserte miljøkonsekvenser.
Jóhannesson fremhevet viktigheten av hvordan teknologi kan bidra til en bedre logistikk og en mer effektiv lastehåndtering i havner - og oppfordret avslutningsvis næringen til å inngå dialog med departementet og Kystverket om hvilke tiltak som stimulerer til gode prosjekter.
En fremtid med nullutslipp?
«Skipsfarten står nå overfor et paradigmeskifte med nullutslipp fra skip og havner», mente Tor Christian Sletner fra Rederiforbundet. Sammen med godsoverføringen fra land til sjø vil dette gi nye utfordringer til havner for hvilke energikilder det skal tilrettelegges for, samt hvilke laste- og losseoperasjoner som skal utføres.
Sletner påpekte også fordelen ved å bruke ladestrøm fremfor landstrøm. Les mer om det på siden til KS Bedrift Energi.
NVE ønsker innspill om landstrøm
Førstekonsulent Andreas Bjelland Eriksen fra NVE var invitert for å orientere om gjeldende regelverk. I hans innlegg mente han at problemstillingen rundt landstrøm er ny og umoden, samt at NVE ønsker konkrete innspill om saken.
«På sikt vil fungerende kapasitetsmarkeder kunne erstatte utkoblbare tariffer», sa Bjelland Eriksen. Les artikkel der KS Bedrift Energi tar til orde for at energiselskapene skal pålegges utkoblbar tariff.
Avslutningsvis presenterte Hans Anton Tvete DNV GLs Port Intelligence Dashboard som viser hvilke deler av havnene som forurenser mest, og på hvilke terminaler det burde fokuseres på å installere landstrøm. Programmet er et rammeverk basert på AIS som knyttes med andre databaser som viser modellerte utslipp.
I oppsummeringen til slutt kom det frem at havnene gjerne ønsker en enkel veileder til hvordan en skal forholde seg til NVE og andre myndigheter ved innføring av landstrøm.
Her kan du se presentasjonen til Rederiforbundet
Her kan du se presentasjonen til NVE
Her kan du se presentasjonen til ENOVA