Relevante artikler

Foreløpige inntektsrammer for 2023 er klare, med justerte rammevilkår. Men med en overgangsordning som demper effekten de to første årene. Usikkerhet om pris på nettap er nå den største utfordringen.

Framtidens modell for inntektsregulering er under utvikling. Det har nå kommet nye rapporter med forslag til endringer av trinn 1 i modellen.

Vi sikret vår velferd og økonomiske overflod gjennom 10 oljebud i 1971. 50 år senere kan vi gjøre det samme med fornybarnæringen.

– I stortingsmeldingen “Energi til arbeid - langsiktig verdiskaping fra norske energiressurser” har regjeringen vært mer opptatt av å oppdatere status enn å finne løsninger. Dette er ingen strategi – det er et problemnotat, sier Cecilie Bjelland i Samfunnsbedriftene Energi.

Nye tider krever endring i reguleringen av de økonomiske rammene for nettselskapene. Det varslet Reguleringsmyndigheten for energi den 14. januar.

Enova har nå kunngjort neste runde der havner kan søke om støtte til forprosjekter for å etablere infrastruktur for strøm til havneopphold og lading. Søknadsfristen er 15. september.

En elektrifisering av flytrafikken er avhengig av at behov for lading av fly og øvrig trafikk i og rundt lufthavnene er samkjørt med kraftsystemets kapasitet.

En elektrifisering av flytrafikken er avhengig av at behov for lading av fly og øvrig trafikk i og rundt lufthavnene er samkjørt med kraftsystemets kapasitet.

I dette intervjuet med Reidun Svarva kan du lese mer om Enovas tilskuddsordninger som skal fremme infrastruktur for strøm til havneopphold og lading.

Samarbeid mellom havner og kraftbransjen er avgjørende for omstillingen til lavutslippssamfunnet. Det ble klart på seminaret som Norske Havner, KS Bedrift Energi og Sweco holdt den 29. januar.

NVEs forslag om en økning av normandelen i reguleringsmodellen for nettselskapene vil forsterke utilsiktede effekter fra en rekke mangler og svakheter i dagens modell, og bør utsettes inntil videre.

Regjeringen mangler tydeligvis ikke ambisjoner og ønsker å legge til rette for fossilfri kollektivtrafikk og rask utbygging av ladeinfrastruktur i hele landet, men hvordan?

Enova har igjen delt ut midler til landstrøm i norske havner. Denne gangen 87 millioner til 10 aktører.

Sjøveien er tidvis eneste farbare vei for kystsamfunnene i nord. Når fartøyene ligger til kai, forbrennes store mengder diesel. Nettselskapene bidrar til å erstatte dieselen med grønn kraft i havna.

Stavangerregionen Havn IKS/Risavika Havn har vunnet frem i konkurransen om midler til storskala demoprosjekter og mottatt kr 40 millioner fra Enova sammen med Lyse Elnett, Avinor Sola, Forus Næringspark og Smartly.

Brussel åpner for at selskapene som kan ta jobben med å elektrifisere transporten, får gjøre det.  Det bør også norske myndigheter.

En ny standard for lavspent landstrømsanlegg er under utforming. Bruk muligheten til å påvirke hvordan den blir!

I regjeringsforhandlingenes hete møtte vi Venstres Ketil Kjenseth, lederen for Stortingets energi- og miljøkomité.

-Sammen med resten av landstrømaktørene kartlegger vi hva som skal til for at Kystruten får landstrøm fra 2021, sier Johanne Solheim, spesialrådgiver i Norske Havner.

NVE og Reguleringsmyndigheten for energi (RME) jobber til enhver tid med saker av stor betydning for de norske kraftselskapene. Her har vi samlet pågående og nylig avsluttede saker i en oversikt.

Vi i KS Bedrift Energi oppnådde mye i 2018. I 2019 skjerper vi innsatsen om saker som er viktige for både bransjen og samfunnet. Dette er sakene vi skal konsentrere oss om i år.

Landstrømforum samler aktører fra ulike bransjer, og skal fremover konsentrere seg om å redusere barrierer mot elektrifisering av havner og fartøy i Norge.

- Det er gledelig å se at Bergen Havn nå får støtte til å bygge ut landstrømsanlegg til cruise. Dette er et viktig bidrag for utvikling av bærekraftig cruiseturisme, sier Kjell-Olav Gammelsæter, direktør i KS Bedrift Havn.

Vi har alt vi trenger for omleggingen til et elektrisk transportsystem – med unntak av en oppdatert regulering.

Nettselskapene må være mer frempå. I nettutviklingsplanene tas det ikke høyde for elektrifisering av transport og ny fornybarproduksjon, skriver energidirektør i NVE Anne Vera Skrivarhaug i dette innlegget.

I løpet av de neste tre årene skal 70 fergestrekk elektrifiseres. Det svir på pungen for de som er så (u)heldige å ha elektriske ferger i sine områder. Fornybarløftet må følges av regelendring for anleggsbidrag.

NVE vil senke referanserenten for nettselskapene med 0.4 prosentpoeng og øke selskapenes KILE-kostnader for husholdninger.

KS Bedrift har sammen med andre bransjeorganisasjoner sendt et brev til NVE, hvor vi argumenterer mot endringer i modellen som fastsetter referanserenten for nett.

Batterier er et verktøy for å begrense regningen for oppgradering av nettet. Da er det viktig at verktøyet kan tas i bruk når det trengs.

Når bare få store skip anløper i løpet av én måned kan nettleien for mange havner bli urimelig høy. Flere havner påpeker at tariffene for nettet gjør bruken av landstrømsanlegg ulønnsom.

Enova har lagt ut ny konkurranse for tilskudd til landstrøm.

NVE er i ferd med å gjennomgå regelverket for anleggsbidrag og anleggsbidrag i masket nett. Bransjen inviteres til å komme med innspill i et arbeidsmøte med direktoratet.

I forrige uke sendte NVE ut varsel om inntektsrammene for 2018 til alle nettselskap. Til sammen er denne beregnet til 16,9 milliarder kroner, ekskludert Statnett.

Få har like god oversikt over inntektsrammemodellens irrganger som Dr. Patrick Narbel i Adapt Consulting. Vi i KS Bedrift Energi arrangerer sammen med Narbel workshop for nettselskapene, hvor fokuset er å forstå modellen og insentivene som ligger bak den.

Flere landstrømsanlegg blir lite brukt. Mange havner påpeker at netttariffene gjør bruken av landstrømsanlegg ulønnsom. I dette intervjuet med KS Bedrift forteller Tor Christian Sletner, direktør for miljø i Rederiforbundet, hva de tenker kan være en løsning.

«Skipsfarten står nå overfor et paradigmeskifte med nullutslipp fra skip og havner». Det sa Tor Christian Sletner fra Rederiforbundet på KS Bedrifts landstrømseminar den 2. november.

Selv om Enova har gitt milliontilskudd til etablering av landstrømanlegg i norske havner, blir flere av anleggene lite brukt. KS Bedrift Energi og KS Bedrift Havn arrangerte denne uka seminar om temaet, hvor vi diskuterte muligheter og hindre for landstrøm.

Olje- og energiminister Terje Søviknes sier nettselskapene ikke skal «tvinges» til å tilby utkoblbar tariff for skip med batterier og landstrømsanlegg. Det er ikke der debatten bør ligge.

KS Bedrift Havn og KS Bedrift Energi inviterer til et heldagsseminar for å belyse muligheter og barrierer ved etablering av landstrømanlegg. Seminaret finner sted på Gardermoen, torsdag 2. november.

I vårt svar til høringen om modellen for NVE-renta, skriver vi at forslaget må forkastes.

NVE ønsker innspill til en konsulentrapport som foreslår justeringer i referanserenten. Vi i KS Bedrift Energi mener forslaget må forkastes, men vil gjerne høre hva du mener om saken.

«Rekkeviddeangsten» er fremdeles er en faktor som påvirker bilkjøpernes valg. Norge har verktøyene som skal til for å sørge for en fullelektrisk bilpark – men pussig nok velger myndighetene å la verktøykassen være lukket.

NVEs referanserente kan bli justert ned, dersom direktoratet følger anbefalinger fra konsulentbyråene Pöyry Management Consulting og Menon Economics. Fristen for å komme med innspill er 15. september.