Land- og ladestrøm til havner er et godt eksempel på et sektoroverskridende tema som involverer både kraftselskap, havner og rederier – i tillegg til politiske og regulatoriske myndigheter. Ettersom KS Bedrift organiserer samtlige norske havner (fra 1. januar), og et betydelig antall energiselskap, er dette et felt vi jobber for på vegne av våre medlemmer.
Fra 2021 skal Kystruta kunne driftes på både land- og ladestrøm, mens elektrifiseringen av fergestrekk pågår for fullt. Dette har ført til økende interesse for temaet.
Samtidig dukker det stadig frem nye eksempler på barrierer de ulike aktørene står overfor når den maritime sektoren skal driftes på ren kraft. Mens nettselskapene ved finansiering med anleggsbidrag taper effektivitet og inntektsramme, er også konsesjonsproblematikken tydelig. Til sist må man sørge for at land- og ladestrøm blir et økonomisk attraktivt alternativ til dieseldriften. Da må prisen per kWh ikke overskride én krone, noe som påvirkes av hvordan nettselskapet tarifferer havnen.
Identifisere flaskehalser
Norsk Elektroteknisk Komité har i samarbeid med Enova etablert et Landstrømforum, som skal jobbe med ulike tekniske og regulatoriske aspekter ved saken. Forumet har i sin tur opprettet en arbeidsgruppe for rammevilkår. Arbeidsgruppen samler representanter for de berørte bransjene, og hadde sitt første møte denne uken.
«Vi skal konsentrere oss om å indentifisere flaskehalsene som finnes for utbygging, og komme med forslag til hvordan man kan redusere barrierene», påpeker Tor Andersen, leder for Landstrømforum.
Økonomisk bærekraftige forretningsmodeller
Olav Rygvold skal fremover lede arbeidsgruppen for rammevilkår. Rygvold er styreleder i Fornybarklyngen, og har tidligere hatt lederstillinger i Siemens. Rygvolds forslag til målsetting fikk enstemmig oppslutning i arbeidsgruppen.
«Vi må konsentrere oss for å finne forretningsmodeller som er økonomisk bærekraftige for alle aktørene. Lønnsomheten er sentral. Jeg har ingen tro på at vi kommer i mål uten at det finnes insentiv for en bærekraftig forretningsmodell», sier han.
Arbeidsgruppen for rammevilkår skal møtes jevnlig i de kommende to årene. Målsettingen med arbeidet er å legge frem konkrete anbefalinger til hvordan barrierene mot land- og ladestrøm kan reduseres.
*
Er du nettselskap for havner eller fergekaier? Vi ønsker dine innspill og synspunkter! Skriv gjerne en mail til audun.wiig@ksbedrift.no