Relevante artikler

– Det er ­positivt at regjeringens avtale med SV gjør at vi får et grønnere statsbudsjett neste år. Både kommuner og kommunale selskaper er viktige bidragsytere i den grønne omstillingen.

Torsdag 6. oktober la regjeringen frem forslag til statsbudsjett for 2023. På denne siden samler vi informasjon om den videre budsjettprosessen.

– Vi er bekymret for regjeringens forslag om ekstra arbeidsgiveravgift for alle inntekter over 750.000 kroner. På mange måter blir det en ekstra skattlegging av erfaring og kompetanse, sier Øivind Brevik.

Et nytt klimastyringssystem, en utredning av brukthandelloven og nye forbrenningssatser. Det er blant forslagene til statsbudsjettet for 2023. Her er en oppsummering av de viktigste punktene.

Regjeringen la 6. oktober frem forslag til statsbudsjett for 2023. Her finner du Samfunnsbedriftene Energis første reaksjon på neste års budsjett.

2,9 milliarder kroner i kutt i elavgiften og flere milliarder kroner ekstra til kommunene. Klokka 12.00 la finansminister Trygve Slagsvold Vedum (Sp) frem regjeringens forslag til endringer i budsjettet.

Samfunnsbedriftene hadde tre hovedpunkter i sitt innspill til Stortinget i høringen for neste års statsbudsjett.

– Ladeinfrastruktur må vurderes som en integrert del av ethvert større veiprosjekt. Det er skjedd en revolusjon i både mål og midler innen elektrifisering siden forrige Nasjonal transportplan. Da er det både overraskende og skuffende at dette ikke reflekteres i den nye planen, sier direktør Cecilie Bjelland i Samfunnsbedriftene Energi.

- Det er tydelig at FrP har lyttet til Norske Havner når de har laget sitt alternative budsjett. Det er bra! Det viktige nå er at de også får gjennomslag i budsjettforhandlingene, sier Kjell-Olav Gammelsæter, direktør i Norske Havner.

Hurtigruta er i hardt vær i 2020 – både selvforskyldt og uforskyldt. Det rammer en rekke lokalsamfunn langs kysten.

Styret i Norske Havner har vedtatt å støtte årets TV-aksjon med 10 000 kroner. Styret oppfordrer også medlemmene til å støtte aksjonen økonomisk, ved å rekruttere elektroniske bøssebærere eller på andre måter som fremmer saken.

Regjeringen la 3. august 2020 fram nye regler for cruisevirksomhet langs norskekysten og på Svalbard. Innstrammingen omfatter også regler knyttet til karantene for mannskap på cruiseskip.

– Vi er skuffet over mangel på krisehjelp til kommunalt eide selskaper. Dette vil gi redusert tilbud til innbyggere og næringsliv, sier Øivind Brevik i Samfunnsbedriftene.

Med et forslag som også gjelder norske havner, åpner EU for at havnene ut året kan utvise fleksibilitet med tanke på betaling for bruk av havneinfrastruktur.

Årets ESPO-konferanse, som skulle vært avholdt i Oslo 28.-29. mai, vil bli avholdt om et år i Oslo.

- En god start. Det sier Kjell-Olav Gammelsæter om de 100 millionene som nå er bevilget til havner og farleder. - Men i den nåværende krisen skulle vi gjerne sett mer, legger han til.

Koronakrisen setter norsk varetransport i fare. – Så langt har havnene klart å opprettholde tilbudet, men på lengre sikt trenger de økonomisk hjelp, sier direktør Kjell-Olav Gammelsæter i Norske Havner.

Den 9. mars kom Helsedirektoratet med råd om håndtering av skip med smitte/antatt smitte av Covid-19 ombord. Den 12. mars kom vedtaket om at alle som har vært utenfor Norden må i karantene.

Inntekter fra den varslede CO2-avgiften på avfallsforbrennning må sluses tilbake til bransjen for å lette omstilllingen til lavutslippssamfunnet. (Klikk på bildet over for å se intervjuet med direktør Svein Kamfjord).

Mandag 7. oktober la finansminister Siv Jensen frem regjeringens forslag til statsbudsjett. I KS Bedrift Energi var det knyttet stor spenning til om digitaliseringsministerens første budsjett ville gi økt utbygging av bredbånd.

- Tiden er inne for å justere på godsoverføringsordningen, ikke slette den, sier Kjell-Olav Gammelsæter, direktør i Norske Havner. Han stiller seg spørrende til at bevilgningen til ordningen nå nulles ut i revidert nasjonalbudsjett.

Trenden med mer gods over kai hos Arendal Havn KF fortsetter. Den foreløpige fasiten for 2018 viser et nytt rekordår for havnevirksomheten.

Målrettet fokus på å utvikle konkurransedyktige tjenester for lokalt næringsliv skaper ny vekst og containerrekord i Larvik Havn.

-Dette er en historisk begivenhet, sa nyvalgt styreleder, Halvard Aglen. -Når vi nå har slått oss sammen til en organisasjon, så er det blant annet for å bli en enda bedre lagspiller med myndigheter og andre organisasjoner for å finne de gode løsningene. Og, ikke minst, skape et bedre tilbud for medlemmer.

Kystverket har nå lyst ut ny runde med tilskuddsordningen som skal bidra til å flytte mer gods til sjø gjennom havnesamarbeid.

- Vi er selvfølgelig positive til at avgiftsnivået reduseres. Men på veien mot harmonisering av avgiftene mellom de ulike transportformene skulle vi gjerne ha sett en ytterligere reduksjon av los- og sikkerhetsavgiftene, sier Kjell-Olav Gammelsæter, direktør i Norske Havner.

I tillegg til at det fremmes et forslag om utredning av utjevning av nett-tariffene bevilges det mer penger til både bredbåndsutbygging og ENOVA.

Norske Havner mener at det snarest bør innføres veiprising på norske veier. Les kronikk av Arnt-Einar Litsheim, fagdirektør i Norske Havner og Halvard Aglen, styreleder i Norske Havner under.

Kystverket har, på oppdrag fra Samferdselsdepartementet, sendt ut forslag til forskrift om gjennomføring av havneforordningen i norsk rett på høring.

Miljødirektoratet og Sjøfartsdirektoratet har laget et teknisk kunnskapsgrunnlag for et mulig omsetningskrav i skipsfart.

For første gang er det nå samlet kunnskap om støyplager knyttet til sjøtransport og havn på landsbasis. Om lag 3 000 personer i Norge er utsatt fra støy knyttet til havneaktiviteter. Havnene står dermed for 0,1 prosent av støyplagene nasjonalt.

Tirsdag deltok direktør Asle Strand på høring i energi- og miljøkomiteen. Han la vekt på at regjeringen ikke følger opp Stortingets vedtak om å utrede utjevning av nett-tariffer. Strand benyttet også muligheten til å peke på at det er bra at elavgiften reduseres, men vi er opptatt av at nivået på avgiften ikke avgjøres av vær og vind.

KS Bedrift Energi skal delta i energi- og miljøkomiteens høring om statsbudsjettet tirsdag 23. oktober.

Regjeringen har satt ned et ekspertutvalg for å vurdere hele skatteregimet på kraftsektoren. Da sender en betydelig økt grunnrenteskatt et merkelig signal.

KS Bedrift Havn og Norske Havner er fornøyd med at regjeringen velger å innføre en ny tilskuddsordning for utvikling av effektive og miljøvennlige havner, i et ellers stramt kystbudsjett.

Regjeringen vil kutte elavgiften med 650 millioner kroner. Vi applauderer regjeringen for et godt klimatiltak!

Kraftsektoren og fornybar energi inntar en stadig viktigere plass i en elektrifisert økonomi. Dette forventer vi, og dette ønsker vi, av innhold i det kommende statsbudsjettet.

Norske Havner og KS Bedrift Havn arrangerte Lederutviklingsseminaret 2018 sammen i Helsinki 24.-26. september. Over 40 deltakere fra begge organisasjonene var samlet til innholdsrike dager.

Ytterligere 1,8 millioner tonn gods skal overføres fra vei til sjø. Color Line AS, Hav Lines AS og Viasea AS har fått innvilget støtte fra tilskuddsordningen for overføring av gods fra vei til sjø.

KS Bedrift Havn takker Ketil Solvik-Olsen for et godt samarbeid og ønsker den nye samferdselsministeren velkommen som øverste "sjef" for landets havner.

Nye klimakrav i skipsfarten – verdens beste forretningsmulighet. Hvordan skal Norge vinne kampen om markedsandelene?

Mulighetene er store for dem som tør å satse, men det krever samarbeid mellom aktørene på land.

Bergen: Det skjer hver vinter. Kulden biter. Luften står stille. Det berømte giftlokket legger seg over Bergensdalen og en gjenkjennelig brent lukt trenger seg inn i neseborene.

Da Venstre i sitt alternative budsjett foreslo endringer i grunnrenteskatten, hadde vi et håp om at partiet ville nå frem i forhandlingene med KrF og de blå regjeringspartiene. Dessverre skjedde ikke det.

I Stortingets muntlige spørretime på onsdag denne uken ble Statsminister Erna Solberg utfordret på den manglende satsingen på bredbåndsutbygging i forslaget til Statsbudsjett for 2018. Det mener vi i KS Bedrift Energi var helt på sin plass.

Denne uka starter forhandlingene mellom Høyre, Frp, KrF og Venstre om Statsbudsjettet for 2018. I forkant har KrF og Venstre lagt frem sine alternative budsjetter. Det som skiller årets budsjettforhandlinger fra de foregående fire årene er at samarbeidsavtalen har «gått ut på dato». Men det stikker ingen kjepper i hjulene for forhandlingene som nå pågår, heller tvert imot.

KS Bedrift Havn opplever årets budsjett for sjøtransport som et hvileskjær. I vårt høringsnotat til 2018-budsjettet ber vi derfor Stortinget om å bidra til å øke satsingen på flere punkter.

Denne uken deltok vi i KS Bedrift Energi på høringen om Statsbudsjettet i Energi- og miljøkomiteen.

KS Bedrift Energi har gått sammen med en rekke andre bransje- og interesseorganisasjoner i et felles brev mot økningen i grunnrenteskatten.

Samme dag som Statsbudsjettet ble lagt frem, presenterte Klima- og miljøminister Vidar Helgesen Regjeringens strategi for grønn konkurransekraft. Den må følges opp av penger og konkrete forslag – og det haster.

Regjeringen skryter av å øke bevilgningen til forskning, men det gjelder dessverre ikke for energisektoren.

Statsbudsjettet inneholder både gode og mindre gode nyheter for bredbånds-Norge.

Etter flere år med klar tale om behov for satsing på det grønne skiftet hadde vi håpet at det nå var tid for handling. Det er skuffende at regjeringen ikke prioriterer bedre rammevilkår for energibransjen, da bransjen er en viktig brikke i det grønne skiftet.

Regjeringen vil endre vilkårene for eiendomsskatt. Dette kan innebære at eiendomsskatten på mange kraftlinjer bortfaller.

-Dette begynner å bli en tradisjon, sier direktør i KS Bedrift Energi Asle Strand oppgitt.

– Førsteinntrykket er at dette er et budsjett for mer lastebiltransport, sier Kjell-Olav Gammelsæter, direktør for KS Bedrift Havn. Satsingen på vei bare fortsetter oppover og havn får en reell nedgang i 2018. Også den nyoppstartede ordningen med tilskudd til godsoverføring reduseres neste år.

KS Bedrift Avfall berømmer regjeringen for rask iverksettelse av tilskuddordningen for kasserte fritidsbåter og økte midler til opprydning av marin forsøpling. Vi mener likevel at regjeringen må iverksette mer robuste og langsiktige finansieringsløsninger, enn hva tilskudd over statsbudsjettet representerer.

Regjeringen vil skru elavgiften enda høyere. Slike avgifter på bærekraftig forbruk er dårlig nytt for elektrifisering av norsk økonomi.

Regjeringen vil øke grunnrenteskatten ytterligere, en skatt som ikke er provenynøytral.

Statsbudsjettet for 2018 legges frem i neste uke og bør bygge videre på regjeringens strategi for nærskipsfart.  I dagens grønne skifte venter både nye næringseventyr og vekst i havbaserte næringer langs kysten. For å oppnå økt utnyttelse av vår bredeste, grønneste og sikreste motorvei bør det satses på infrastruktur langs kysten!

«Mindre skatt på det vi vil ha mer av», er et gjennomgående mantra på tvers av de politiske partiene. Regjeringen må følge opp dette i statsbudsjettet når det legges frem om et par uker.