Relevante artikler

EU vil ha en grønnere og mer helhetlig tilnærming til transportsektoren. Og med sin enorme effektivitet i forhold til utslipp, er sjøverts transport blinket ut som et satsingsområde.

Havnene har en viktig plass i både Norges og Europas transportsystem. Norske politikere må ta dette inn over seg og bidra til at transport til sjøs blir det foretrukne alternativ til transport på land.

- Skipsfarten er internasjonal. Rammer og vilkår må ha dette som utgangspunkt om en skal lykkes med å nå målsetninger som grønn skipsfart eller det modale skiftet, sier fagdirektør Arnt-Einar Litsheim.

Norske havner blir berørt av transport- og mobilitetsplanen som EU-kommisjonen la frem den 9. desember. Bærekraftig transport settes høyt på agendaen i planen som nå skal behandles av EU-systemet.

Finske Annaleena Mäkilä blir første kvinne som inntar lederposisjonen i den europeiske havneorganisasjonen ESPO.

Hurtigruta er i hardt vær i 2020 – både selvforskyldt og uforskyldt. Det rammer en rekke lokalsamfunn langs kysten.

Havnene på kontinentet er i gang med å bli nullutslippshavner. Nå ønsker man en strategi for grønnere skipsfart - og ikke bare et fokus på grønnere havner og havneoperasjoner.

- EU-kommisjonens DG CLIMA vil foreslå et eget «grønne havner»-initiativ som del av transportstrategien for Europa som er ventet innen utgangen av 2020. Det sier fagdirektør Arnt-Einar Litsheim i Norske Havner.

Regjeringen la 3. august 2020 fram nye regler for cruisevirksomhet langs norskekysten og på Svalbard. Innstrammingen omfatter også regler knyttet til karantene for mannskap på cruiseskip.

-EU-kommisjonen vil legge frem en ny strategi for transportområdet innen utgangen av 2020. Dette vil skje under tysk ledelse, sier fagdirektør Arnt-Einar Litsheim.

Med et forslag som også gjelder norske havner, åpner EU for at havnene ut året kan utvise fleksibilitet med tanke på betaling for bruk av havneinfrastruktur.

- En god start. Det sier Kjell-Olav Gammelsæter om de 100 millionene som nå er bevilget til havner og farleder. - Men i den nåværende krisen skulle vi gjerne sett mer, legger han til.

Koronakrisen setter norsk varetransport i fare. – Så langt har havnene klart å opprettholde tilbudet, men på lengre sikt trenger de økonomisk hjelp, sier direktør Kjell-Olav Gammelsæter i Norske Havner.

Den 9. mars kom Helsedirektoratet med råd om håndtering av skip med smitte/antatt smitte av Covid-19 ombord. Den 12. mars kom vedtaket om at alle som har vært utenfor Norden må i karantene.

- De signalene som nå er levert fra EU-kommisjonen er et stort lys i tunnelen for mer miljøvennlig transport, herunder sjø- og banetransport, sier Arnt-Einar Litsheim i Norske Havner.

Retningslinjene for Ten-T bør i hovedsak videreføres. Det mener den europeiske havneorganisasjonen ESPO. Frem til sommeren 2020 har EU-kommisjonen de gjeldende Ten-T retningslinjene fra 2013 på høring.

En ny og "klima-ambisiøs" Europakommisjon er nå på plass og skal ledes av Ursula von der Leyen. Det gjenstår imidlertid at Europaparlamentet stadfester Rådets beslutning.

Samferdselsdepartementet har fastsatt forskrift om gjennomføring av havneforordningen i norsk rett. Forskriften trer i kraft 1. juli 2019.