Relevante artikler

Det er en krevende energisituasjon i Europa. Samtidig trenger vi ren energi til det grønne skiftet og etablering av ny industri. Vi utfordrer Stortinget på klare mål for produksjon av elektrisitet, hydrogen og biogass.

Nye grønne arbeidsplasser langs kysten er oftest knyttet til havnene. Det bør regjeringen merke seg.

Presidentskiftet i USA nærmer seg. Men hva betyr dette for USAs klimaarbeid og for internasjonalt klimasamarbeid? Vil det ha innvirkning på en bærekraftig utvikling i Norge? Vi spør ansvarlig redaktør i Energi og Klima, forsker på amerikansk klimapolitikk og miljøsjefen i Norges største havn om det klimapolitiske utfallet av det amerikanske valget.

Klimaomstillingsutvalget la frem sine forslag til politikk for klimaomstilling, som er nødvendig for at Norge og verden skal nå Parismålene. Utvalget peker på elektrifisering som satsingsområde nr. 1.

En rekke tiltak som omtales i Klimakur 2030 for å kutte klimagassutslipp vil påvirke mange av KS Bedrifts medlemmer, særlig innenfor energi, havn og avfall. - Våre medlemsbedrifter er klare til å bidra i dugnaden, sier administrerende direktør Øivind Brevik.

- De signalene som nå er levert fra EU-kommisjonen er et stort lys i tunnelen for mer miljøvennlig transport, herunder sjø- og banetransport, sier Arnt-Einar Litsheim i Norske Havner.

- Klimastreikerne minner oss på hvor viktig klimatrusselen er og at vi må tenke bærekraft i alt vi gjør. Skal FNs bærekraftsmål nås, må vi tenke nytt, sier KS Bedrifts administrerende direktør Øivind Brevik.

- Et viktig skritt nærmere ny industrivirksomhet basert på karbonfangst, -bruk og -lagring, sier havnedirektør Tore Lundestad i Borg Havn og havnens nye datterselskap Borg CO2.

For å flytte millioner tonn gods, fra vei til sjø, må sjøveien være mer attraktiv enn lastebilen - hele veien frem til kunden. Det har de klart i Drammen, hvor sjø og bane spiller på lag.

Godstransport i Norge vil dobles i løpet av få tiår. Regjeringen må satse sterkere på miljøvennlig sjøtransport for å flytte gods fra vei til sjø.

Vi trenger en rask avkarbonisering i alle sektorer, ikke bare innen elforsyningen og transport, men også innenfor industri, avfall og landbruk.

Kystverkets årlige statusrapport redegjør for utviklingen i skipstrafikk og godstransport til sjøs.

Trondheim Havn, Drammen havn, Tromsø Havn og Arendal Havn er blant de som skal få støtte fra Enova for å bygge ut landstrømsanlegg og redusere utslipp fra skip til kai.

Øra Industriområde i Fredrikstad har tatt viktige skritt mot en sirkulærøkonomi. Det kommunale foretaket FREVAR KF er en viktig pådriver i samspillet mellom bedrifter, der det som kan oppfattes som avfall for et selskap blir til råvarer for et annet.

- Klimaavtalen for skipsfarten er et viktig steg for å oppfylle våre klimaforpliktelser, sier Kjell-Olav Gammelsæter, direktør i KS Bedrift Havn.

Omstilling av norsk økonomi og oppfylling av klimaforpliktelsene er sentralt i den nye regjeringsplattformen til Venstre, Høyre og FrP. Sjøveien som virkemiddel for å nå målet, får derimot lite oppmerksomhet.

Det er ca tre måneder siden stortingsrepresentant Helge Orten (H) ble valgt som ny leder i transport- og kommunikasjonskomiteen, og romsdalingen ønsker oss velkommen til sitt nye kontor på Stortinget. Les vårt intervju med ham.

Hammerfest Havn KF og Grenland Havn IKS er blant de ni havnene som i denne runden skal få støtte fra Enova for å bygge ut landstrømsanlegg som skal få ned utslipp fra skip til kai.

Ved å fremme sjøtransport har havnene en nøkkelrolle i det grønne skiftet. Men hvordan kan de utvikle seg til å bli nullutslippshavner? KS Bedrift Havn er med i et nytt forskningsprosjekt som ser på dette.

Tenker du at du ikke er en del av det grønne skiftet – at du gjerne vil bidra men vet ikke hvordan? Ved å sortere matavfallet bidrar du allerede til å lage biogass, som gjør det mulig å kutte utslippene

Få trøndere vet at de er med på å kutte klimagasser hver gang de trekker i snoren. Det vi plumper i do, blir i neste omgang omdannet til biogass, som sparer miljøet for store utslipp fra kjøretøy.

Mens norske politikere har «innvilget» norsk sjøtransport et hvileskjær, stemte transportkomiteen i Europaparlamentet den 23. november for et mer effektivt transportnettverk.

Håndtering av gods i en havn kan gi utslipp og skape støy. Likevel er sjøtransport den mest miljøvennlige transportformen. Det går frem av en TØI-rapport som KS Bedrift Havn har vært med på å finansiere.

Samme dag som statsbudsjettet ble lagt fram, la også klima- og miljøminister Helgesen fram strategien for grønn konkurransekraft. Strategien er ambisiøs, og gir en god beskrivelse av veien videre.

Avfallsressurser gir lokal verdiskaping. Ikke minst bidrar det til grønne arbeidsplasser og mindre transport. SIMAS IKS planlegger nå et pilotprosjekt kalt Ecoinowaste AS.