Det er ikke umulig å nå målet om å begrense oppvarmingen til 1.5 grader, men dette vil kreve en helt annen fart og skala i omstillingen enn det verden har sett til nå, var den klare beskjeden fra lederen av FNs klimapanel Hoesung Lee. Han åpnet Zerokonferansen 2018.
Mange innledere på konferansen etterlyste mer dristige satsinger fra både politisk hold og industrien og satte mangelen på de store satsingene opp mot tidligere tiders nasjonale krafttak, som for eksempel bygging av Bergensbanen som kostet like mye som et helt statsbudsjett, den gang. Tenk hva vi kunne ha gjort med penger tilsvarende et statsbudsjett i dag?
- Ja, vi må skape et marked for resirkulert plast
Bruken av plast har eksplodert, med en seksdobling siden 1980. Plastutfordringene er mange og alvoret har begynt å sige inn hos norske politikere. Zero hadde også organisert en egen bolk om nettopp plast.
Plast fører ikke bare til et forsøplingsproblem, det slippes ut mye CO2 i produksjonen av plast og særlig med bruk av jomfruelige ressurser. Både mindre bruk og økt materialgjenvinning av plast vil bidra til reduserte utslipp av klimagasser. KS Bedrift har vært med å sette dagsorden på problemene med avsetning av hardplasten, som utgjør minst 80.000 tonn i året. Dette er plast som kunne ha blitt til nye produkter og skapt nye grønne arbeidsplasser. Utfordringen er at det knapt fins et marked som etterspør denne plastressursen.
Statssekretær i Klima og miljødepartementet Sveinung Rotevatn ble utfordret på hvilke virkemidler som kan sette fart på utvikling av de gode løsningene. Han understreket viktigheten av å skape et marked for resirkulert plast og trakk blant annet frem at departementet vil vurdere krav til innblanding av resirkulert plast i nye produkter for å få fortgang i dette markedet.
Plaste må sorteres i ulike kvaliteter for å kunne resirkuleres. Her fra ROAFs anlegg på Skedsmo (foto: Jill Johannessen).
Til stede var også Ellen Behrens fra Orkla. Hun vektla viktigheten av at industri og avfallsselskap må snakke sammen og trakk frem et eksempel om ketchupflasken som ikke kunne gjenvinnes på grunn av at det ble brukt ulike plasttyper på etiketten og selve plastflasken. Når Orkla fikk denne innsikten endret de plasten på etiketten til samme type som flasken var laget av og nå er den resirkulerbar. Dialog mellom produsenter og avfallsbransjen, skaper bedre løsninger.
Biodrivstoff i skyggen av elektrifisering
På Zerokonferansen snakker alle om elektrifisering av bilparken, ikke bare personbiler, men varebiler, trucker, lastebiler, busser osv. Desto tyngre kjøretøyene er og jo lengre distanse de skal kjøre desto større er utfordringene med elektrifisering. KS Bedrift mener at transportsektoren trenger flere ulike løsninger på veien til full avkarbonisering. Miljøvennlig biodrivstoff er et alternativ som allerede er tilgjengelig og derfor en viktig del av klimaløsningen. Likevel, er det få som framsnakker miljøvennlig biodrivstoff på Zerokonferansen og i mange andre sammenhenger.
Biodrivstoff laget på lokalt oppståtte ressurser som matavfall og slam, må uansett håndteres. Mange kommuner sorterer allerede ut matavfall for å lage biogass. Fra 2023 vil markedet få tilgang på enda flere biologiske ressurser, fordi Miljødirektoratet har foreslått en ny forskrift om gradvis opptrapping av sorteringsgrad frem mot 2035.
- Redde verden og samtidig tjene en slant
«Vision of the Fjords» er en elektrisk passasjerkatamaran, spesialbygd for sightseeing i norske fjorder, bygget i Hyen i Nordfjord (foto: Jill Johannessen).
Det er mange lyspunkter i den grønne omstillingen og det er viktig å løfte frem suksesshistoriene, som kan inspirere andre til å handle. Salget av elbiler i Norge blir ofte trukket frem som en liten revolusjon, men den virkelig store revolusjonen skjer til sjøs. Her har Norge tatt en verdensledende posisjon i utviklingen av miljøvennlig teknologi og det skaper arbeidsplasser her hjemme. Vi er først ute med å produsere den første elektriske fergen, Ampere, først ute med å produsere den første elektriske passasjerkatamaranen, Vision of the Fjords, den første elektriske fiskebåten, det første elektriske fôringsanlegget for fiskeoppdrett og nå bygger Kongsberggruppen det første elektriske og selvkjørende containerskipet i verden for Yara. Godt samspill mellom offentlige virkemidler, forskning og kommersielle aktører trekkes frem som en suksessfaktor i den maritime bransjen. Det er med å fordele risiko.
Klimapolitikk er næringspolitikk, sa næringsministeren. - Hvis du skjønner dette og svarer på det så kan du både redde verden og tjene en slant mens du gjør det, sa Røe-Isaksen. Hvis du ikke skjønner det, så har du ikke framtiden foran deg, sa han videre. Røe-Isaksen lovet også å rydde opp i virkemidler og tilpasse dem til selskap av ulik størrelse.
Klar tale fra næringsministeren: Bærekraftige løsninger er blitt en betingelse for at selskap skal overleve den grønne omstillingen (foto: Jill Johannessen).
Jan Christian Vestre står bak eksportsuksessen til møbelprodusenten Vestre AS, som har møblert Times Square. Han hevdet at vi må våge å ta mer risiko og tenke større tanker for å skape nye eksporteventyr. Han vekket stor begeistring fra salen når han sa at vi må tørre å si at vi skal bli best på noe, tørre å ta de store investeringene, men vi trenger også støtteordninger, reguleringer og et virkemiddelapparatet som gjør det mulig å snu seg fort.
Utviklingen peker i riktig retning, men skjer det fort nok?