KS Bedrift Havn er fornøyd med at plattformen tar sikte på å videreføre incentivordning for nærskipstransport og har ambisjon om å etablere tilskuddsordning for mer effektive og miljøvennlige havner i tråd med føringen gitt av NTP 2018-2029. Det er også positivt at programmet for grønn skipsfart skal videreutvikles til å omfatte nullutslipps- og hybridkonsepter for ulike fartøykategorier innen 2030.
- Incentivordningen for nærskipstransport fikk god oppslutning i første utlysning og flere gode prosjekter er tildelt støtte. Dette bidrar til å styrke transporttilbudet på sjøen. At regjeringen ønsker å videreføre ordningen er positivt, sier Kjell-Olav Gammelsæter, direktør i KS Bedrift Havn
På den andre siden er regjeringsplattformen nokså tynn hva gjelder å utnytte mulighetene som ligger i havneutvikling og sjøtransport som driver for miljøvennlig omstilling.
- Vi hadde forventet at sjøveien, den bredeste og sikreste motorveien, ville fått større plass i plattformen. Spesielt når vi vet at vi vil få en transport økning på 30 prosent innen 2030 og intermodale sjøtransportsystemer har et vesentlig lavere energiforbruk og klimautslipp enn bilbaserte transportsystemer, fortsetter Gammelsæter.
Nasjonal transportplan 2018–2029 (NTP) danner grunnlaget for den nye regjeringens samferdselspolitikk og de ønsker å følge opp ambisjonen om å overføre 30 prosent av gods over 300 km fra vei til sjø og bane innen 2029.
- Plattformen anerkjenner godsoverføring til sjø som viktig for grønn omstilling. Her ser vi at teknologi kan skape et skifte, eksempelvis gjennom Yara-skiprosjektet. Likevel er det bekymringsverdig at NTP 2018-2029 selv påpeker at godsoverføring i et så stort omfang vil kreve økonomiske virkemidler og investeringer ut over det som foreslås i planen, fortsetter Gammelsæter.
Plattformen behandler ikke fiskerihavner direkte, men den tar sikte på å gjennomføre regionreformen.
- KS Bedrift Havn har vært tydelige på at ansvaret for fiskerihavnene fortsatt må ligge hos staten. Vi er bekymret for at overføringen vil medføre en stillstand av nye viktige prosjekter for næringen og nedbygging av det sterke kompetansemiljøet som er opparbeidet innen utbygging av fiskerihavner i Kystverket. I tillegg er vi bekymret for den fremtidige finansieringen avslutter Gammelsæter, som appellerer til at regjeringen lytter til bekymringene og kommer de imøte.