Relevante artikler

Den nye havne- og farvannsloven gjeldende fra 1. januar 2020 åpner opp for lokalt forskriftsarbeid innen en rekke områder.

Skal man kreve inn farvannsavgift for 2021, må man få på plass en forskrift snart, og senest før nyttår. Det går frem av den nye havne- og farvannsloven.

– Regjeringen kan ikke bare se på hvordan man kan redusere utslipp fra sjøtransport og fiske. Det store potensialet ligger i å flytte godstransport fra land til vann.

- Det er svært gledelig at Stortinget har lyttet til aktørene i skipsfartsnæringen når det gjelder behandlingen av den nye havne- og farvannsloven, sier Halvard Aglen, styreleder i Norske Havner.

Nylig ble ny havne- og farvannslov lagt frem. I lovforslaget åpnes det opp for at eierne kan ta utbytte fra havnene. Det er nytt og klinger sikkert godt i manges ører. Men det følger også et ansvar med på lasset.

Den nye statssekretæren med ansvar for kyst i Samferdselsdepartementet, Allan Ellingensen, signaliserte på Haugesundskonferansen at en ny havne- og farvannslov ikke var langt unna.

- De fleste kommunene og havnene vil opprettholde dagens ordning med forvaltningsansvar i det kommunale sjøområdet og beholde anløpsavgiften. Det viser en første gjennomgang av høringsuttalelsene til ny havne- og farvannslov, sier Kjell-Olav Gammelsæter, direktør i KS Bedrift Havn.

Mange av samfunnene langs kysten i Norge er bygget opp rundt tilgangen til, og bearbeiding av, naturressurser i havet. Skal utviklingen fortsette, må det satses på infrastrukturen havnæringene har behov for. Her er det mer å gjøre for regjeringen.

Det var «snakkisene» kapitalen og farvannsforvaltningen som ble hovedtema da utvalgsleder Kristin Bjella orienterte om forslag til ny havne- og farvannslov på havnesporet under Bedriftenes Møteplass 2018.

- Det sentrale spørsmålet er om havnelovutvalgets forslag vil stimulere til mer sjøtransport enn det den gamle loven gjør. Jeg har vanskelig for å se det. Men vi skal vurdere utvalgets forslag nøye og ha en grundig behandling i organisasjonen. Uansett er det grunn til å takke Wollert Krohn-Hansen for å ha gjort en viktig og god jobb, sier styrelederen i KS Bedrift Havn, Tore Lundestad.

Hva innebærer det at havnene kan bli mer markedsorienterte? Hva skjer med regelverket rundt havnekapitalen? På Bedriftenes Møteplass 2018 får du møte lederen for havnelovutvalget.