Godsstrategi - #Hjelp!
For ikke lenge siden kom ny nasjonal transportplan (NTP). I denne ble det lansert en godsstrategi. Intermodale knutepunkt er bl.a. viktig i denne strategien … Henger du med?
Hjelper det hvis jeg sier at til grunn for godsstrategien ligger en "en bred samfunnsanalyse av godstransport"?
Ikke det nei. Det ante meg.
Av og til blir ordene vi bruker mer en barriere for, enn en invitasjon til, engasjement og involvering.
Hva handler det så om?
Både til forbruk og til produksjon av varer trenger vi transport. Vi flytter varer med båt, bil, tog, fly – ja til og med sykkel og apostlenes hester bruker vi. Men hittil har vi visst lite om hvordan de ulike varestrømmene går og hva som gjør at de blir transportert på den måten de gjør.
Og hvorfor er det så viktig?
Har du noen gang kjørt på smale vestlandsveier en mørk høstdag med høljregn? Og møtt en trailer?
Har du noen gang tenkt hvorfor skal disse svære beista bevege seg på disse smale veiene når varene kan bruke autostradaen på havet?
Jeg tror mange har hatt skumle opplevelser med disse rullende beista som bare blir større og flere.
I tillegg sliter disse kjøretøyene ned veiene våre. De må asfalteres og repareres oftere enn det som strengt tatt er nødvendig. Dessuten støyer det og lager masse veistøv.
Og så er det slik at et tonn flyttet med båt er betydelig mindre forurensende enn et tonn flyttet med bil. Med nye teknologier i bruk til fremdrift blir sjøtransport også en viktig bidragsyter til det grønne skiftet.
Det er ikke rart at det i Norge lenge har vært et mål å flytte mest mulig av godstransporten over på båt eller tog. Men, vi har ikke satt inn tiltak basert på kunnskap. Ofte har vi satt inn tiltak basert på hva vi tror. Kanskje ikke så rart at vi ikke har lyktes helt?
For å få vite hva som er lurt å gjøre, fant noen smartinger på at vi må vite hvor og hvordan godset beveger seg. Så analyserte de hvordan alle disse 500 millioner tonnene med varer hvert år – som tilsvarer 330-350 millioner biler - beveger seg rundt i og ut/inn av kongeriket Norge?
Nå vet vi mer og kan lage en bedre oppskrift på hvordan vi kommer frem – en strategi for hvordan vi kan få mer av godset utaskjærs fremfor på smale vestlandsveier – eller glatte fjelloverganger for den slags skyld.
KS Bedrift Havn skal hjelpe til med den endelige oppskriften – gjennom arbeidet med NTP!
#Smartikkesant!
Regner med at dere tar utfordringen, Erna og Ketil? …