- Vi skulle gjerne sett en enda strengere innstramming, men dette er et skritt i retning likere konkurransevilkår mellom vei- og sjøtransport, sier direktør Kjell-Olav Gammelsæter i Norske Havner.
Flertallet i parlamentet vil ha nye restriksjoner på kabotasjekjøring, innstramming av sjåførers kjøre- og hviletider og sikre minstelønn tilsvarende de landene som lastebilene opereres i.
- En fantastisk seier, kommenterte den svenske EU-parlamentarikeren Marita Ulvskog (Socialdemokraterna) etter et overraskende gjennombrudd i EU-parlamentets plenumsmøte da de behandlet flere av tiltakene i EUs mobilitetspakke.
Lastebilnæringens rammebetingelser i EU er viktig for Norge gjennom EØS-avtalen.
Farlig utvikling på vei
- Utviklingen med utenlandske biler som ikke oppfyller kravene til å ferdes på norske veier har gjort det til en risikosport å ferdes på veien. I tillegg hindrer det at vi oppfyller målet om å overføre gods fra vei til sjø, fortsetter Gammelsæter.
Å stramme inn regelverket for veitransporten er viktig for å sikre at miljøvennlige transportalternativer ikke konkurrerer med et handikap. Således er en innstramning også et viktig bidrag i arbeidet med å redusere utslipp fra transportsektoren
Reelle kostnader må dekkes
- Norske Havner håper dette arbeidet vil fortsette, slik at en i større grad kan sikre at veitransporten dekker de kostnader de påfører samfunnet gjennom slitasje på infrastruktur, ulykker og klima- og miljøpåvirkning. Og veiprising vil være et godt tiltak for å ivareta dette, avslutter Gammelsæter.
Parlamentets forslag til tiltak skal nå til behandling i EUs ministerråd før de eventuelt kan tre i kraft.