Relevante artikler

Regjeringens skroting av nasjonal transportplan viser først og fremst behov for nødvendig modernisering for å møte en ny hverdag med flere grønne krav.

– Mye tyder på at regjeringen i 2024 vil legge frem en ny transportplan som har mindre bevilgninger og færre prosjekter. Derfor er det enda viktigere å løfte frem sjøveien som satsingsområde. Vi står overfor et grønt veiskille.

Havnene må utvikles dersom regjeringen skal nå målet om å øke fastlandseksporten med 50 prosent innen 2030.

Strammere statsbudsjett må ikke gå utover investeringene i infrastruktur langs kysten.

Nye grønne arbeidsplasser langs kysten er oftest knyttet til havnene. Det bør regjeringen merke seg.

EU vil ha en grønnere og mer helhetlig tilnærming til transportsektoren. Og med sin enorme effektivitet i forhold til utslipp, er sjøverts transport blinket ut som et satsingsområde.

Norske havner blir berørt av transport- og mobilitetsplanen som EU-kommisjonen la frem den 9. desember. Bærekraftig transport settes høyt på agendaen i planen som nå skal behandles av EU-systemet.

Havnene på kontinentet er i gang med å bli nullutslippshavner. Nå ønsker man en strategi for grønnere skipsfart - og ikke bare et fokus på grønnere havner og havneoperasjoner.

- EU-kommisjonens DG CLIMA vil foreslå et eget «grønne havner»-initiativ som del av transportstrategien for Europa som er ventet innen utgangen av 2020. Det sier fagdirektør Arnt-Einar Litsheim i Norske Havner.

-EU-kommisjonen vil legge frem en ny strategi for transportområdet innen utgangen av 2020. Dette vil skje under tysk ledelse, sier fagdirektør Arnt-Einar Litsheim.

Bergen Havns selskap EPI AS vil ut på verdensmarkedet med et system som måler hvor mye skip forurenser ved kai. Havnene som bruker systemet, kan justere prisene etter skipenes utslipp.

Samtlige syv havner som tidligere i vår søkte Enova om forprosjektmidler for landstrømsløsninger har nå mottatt tilsagn om støtte. Dette forsterker grunnlaget for å utvikle grønne havner langs kysten.

Landstrøm til skip ved kai, økt bruk av karbonnøytralt drivstoff i nærskipsfarten og grønnere havnedrift. Det er de ambisiøse målsetningene for et prosjekt der havner i Lofoten/Vesterålen-området skal samarbeide med de lokale nettselskapene.

- De signalene som nå er levert fra EU-kommisjonen er et stort lys i tunnelen for mer miljøvennlig transport, herunder sjø- og banetransport, sier Arnt-Einar Litsheim i Norske Havner.