Avdelingsdirektør Sven Martin Tønnessen presenterte potensialet som ligger i sjøtransport og sjøtransportens posisjon i det norske transportsystemet da han innledet informasjonsmøtet som fant sted i Oslo. Budskapet var klart: «Sjøtransport – den foretrukne transportform!».
- Ordningen vil bidra til nye transportkonsepter og ruter langs norskekysten, sier Kjell-Olav Gammelsæter, direktør KS Bedrift Havn. - Mange havner har bidratt til å kartlegge og legge forholdene til rette for ordningen. Nå har rederiene en sentral rolle, siden det er de som vil motta tilskuddet, legger han til.
Skal fremme godsoverføring
Tilskuddsordningen har som mål å stimulere til overføring av gods fra vei til sjø. Ordningen er rettet mot rederier som kan dokumentere at lasten overføres til skip fra vegtransport med påvist miljøgevinst og som realiserer aktuelle deler av potensialet for godsføring slik det kom frem i godsanalysen.
Rederier som er etablert innen EØS-området med skip som er registret i et EØS-land kan søke om tilskudd til å etablere nye ruter, eller under særskilte vilkår operere eksisterende ruter. Kravet er at det bidrar til å flytte lastebiler fra norske veier og få godset over til sjø.
Hvilke prosjekter kan støttes?
Ordningen gir kun støtte ett prosjekt per rute og det er ingen mulighet for gjentakelse, utvidelse eller fornyelse av det aktuelle prosjektet. Et prosjekt kan også støttes dersom det komplementerer et eksisterende tilbud eller andre prosjekter.
I tilfeller der eksisterende tilbud står i fare for å bli lagt ned, og godset overføres til vei, kan det gis tilskudd til prosjekter som innebærer oppgradering av eksisterende tilbud.
Hvem som mottar støtte avgjøres av følgende tildelingskriterier:
- Det må være samfunnsmessige gevinster ved transport av gods på sjø fremfor vei
- Prosjektet må være avhengig av støtte for å kunne gjennomføres
- Den aktuelle ruten må være levedyktig/lønnsom etter støtteperioden
Nytteverdi avgjør
Kystverket vil beregne nytteeffekten ut ifra forskjellen i de eksterne kostnadene mellom vei- og sjøalternativet. Beregningen baserer seg på antall tonn gods som forventes overført, fraktstrekningen og hvilke satser for marginale eksterne kostnader som skal benyttes.
Beregningsverktøy
Kystverket har utviklet et beregningsverktøy som benytter API fra Google. Dette gir også mulighet for ruteberegning utenfor Norge. Verktøyet beregner kostnadene for en gitt distanse vei i Norge og sammenligner disse med kostnadene på en gitt distanse sjø innenfor norsk økonomisk sone. Nytteverdien av overføringen er lik differansen mellom kostnadene på vei og sjø.
Beregningsverktøy
Kystverket har utviklet et beregningsverktøy som benytter API fra Google. Dette gir også mulighet for ruteberegning utenfor Norge. Verktøyet beregner kostnadene for en gitt distanse vei i Norge og sammenligner disse med kostnadene på en gitt distanse sjø innenfor norsk økonomisk sone. Nytteverdien av overføringen er lik differansen mellom kostnadene på vei og sjø.
Klikk her for å komme til beregningsverktøyet
Beregningsverkøyet beregner en nytte verdi for godsoverføring fra vei til sjø på strekningen Bodø - Tromsø til NOK 12.888.272.
Kystverket inviterer aktuelle prosjekter til å ta kontakt. De vil også utvikle egen veileder til søkere. Søknadsfrist er 15. mai.
Les mer om ordningen på kystverket.no
Se presentasjonen fra informasjonsmøte her.