I forbindelse med statsbudsjettet inviterte Klima- og miljødepartementet til høringsmøte 26. januar 2017.
Miljødirektoratet opprettholder sin anbefaling. KS Bedrift holdt et innlegg hvor vi fremhevet at det er viktig at også de som leverer kasserte båter til godkjente mottak, får en form for «belønning» eller miljøbonus.
Flere steder er det gratis, eller svært rimelig, å levere fritidsbåt til gjenvinningsstasjoner, likevel viser statistikken at få båter leveres til godkjent mottak. Uten insentiver forblir vi der vi er i dag.
Finnes allerede mange mottak
Det finnes allerede flere velfungerende mottak med nødvendig utstyr, plass og kompetanse til å håndtere vrakede fritidsbåter og farlige komponenter fra disse. Flere av KS Bedrifts medlemmer melder at de kan håndtere større båter, andre sier at de kun kan motta et mindre antall små båter.
Her er lokale løsninger viktig å ivareta gjennom bredt samarbeid og informasjon til berørte parter. Ett av målene må være at det skal være enkelt for båteier å få vite hvordan og hvor båtvraket kan leveres.
Ikke rettferdig å legge kostnaden til renovasjonsgebyret
Finansieringen må ikke tas over renovasjonsgebyret. Det er klar melding fra mange av avfallsselskapene rundt i landet. Dette vil dessuten kunne slå skjevt ut i typiske feriekommuner med få fastboende.
«Gratis levering vil tilgodese noen få, mens «fellesskapet» må ta regning – det strider mot prinsippet om at «forurenser skal betale», sier daglig leder i Renovasjon i Grenland, medlem i KS Bedrift Avfall.
På nåværende tidspunkt mener KS Bedrift at finansieringen må baseres på flere kilder; årlig avgift fra et obligatorisk båtregister, miljøavgift ved kjøp av nye båter og årlige bevilgninger over statsbudsjettet.
Med tiden, når alle fritidsbåter er registrert, vil dette utgjøre et «selvfinansierende» system som inkluderer vrakpant.
Flere kan spre informasjon om de lokale ordningene
Ofte er det mangel på kunnskap hvordan en båteier skal gå frem når fritidsbåten skal vrakes. Her kan kommunene, avfallsselskapene, «sortere.no» og mange flere bidra med nødvendig informasjon om lokale ordninger til båteiere og andre.
Løsning må ha et langsiktig perspektiv
KS Bedrift mener at båteier også må få en del av tilskuddet. Statsbudsjettet har lagt til grunn kr. 15 000 pr. båt, men KS Bedrift mener pengene må dekke faktisk kostnad, og den varierer i følge Miljødirektoratet fra ca. kr 2 500 til 45 000,-.
«Belønningen» må imidlertid ikke være så stor at det kan føre til at fullt brukbare båter blir vraket og heller ikke at båter blir et yndet tyveriobjekt.
Klima- og miljødepartementet må legge opp til en langsiktig løsning, parallelt med en mer kortsiktig løsning basert på tilskudd til transport og behandling, slik Miljødirektoratet foreslår. Det bør i tillegg innføres en plikt til å registrere fritidsbåter i et nasjonalt register, uavhengig av type og størrelse.
«Det er påbudt registrering av kjøretøy på land, dette bør gjelde på sjøen også», sier driftssjef Bente Levin i Horten Havn, medlem av KS Bedrift Havn.
En tilskuddsordning må være et gode for miljøet, og det kan være hensiktsmessig å se til panteordningen vi har for kjøretøy. Den fungerer etter hensikten, nemlig å sikre miljøforsvarlig håndtering av de fleste bilvrak som oppstår.