Relevante artikler

Regjeringens skroting av nasjonal transportplan viser først og fremst behov for nødvendig modernisering for å møte en ny hverdag med flere grønne krav.

– Mye tyder på at regjeringen i 2024 vil legge frem en ny transportplan som har mindre bevilgninger og færre prosjekter. Derfor er det enda viktigere å løfte frem sjøveien som satsingsområde. Vi står overfor et grønt veiskille.

Strammere statsbudsjett må ikke gå utover investeringene i infrastruktur langs kysten.

Nye grønne arbeidsplasser langs kysten er oftest knyttet til havnene. Det bør regjeringen merke seg.

- Havnene viser vei mot nullutslippstransport, og er godt i gang med å redusere egne utslipp, sier fagdirektør Arnt-Einar Litsheim i Norske Havner.

Bergen Havns selskap EPI AS vil ut på verdensmarkedet med et system som måler hvor mye skip forurenser ved kai. Havnene som bruker systemet, kan justere prisene etter skipenes utslipp.

Samtlige syv havner som tidligere i vår søkte Enova om forprosjektmidler for landstrømsløsninger har nå mottatt tilsagn om støtte. Dette forsterker grunnlaget for å utvikle grønne havner langs kysten.

Landstrøm til skip ved kai, økt bruk av karbonnøytralt drivstoff i nærskipsfarten og grønnere havnedrift. Det er de ambisiøse målsetningene for et prosjekt der havner i Lofoten/Vesterålen-området skal samarbeide med de lokale nettselskapene.