-Sjøfrakten er avgjørende for å skape en grønnere økonomi der vekst går hånd i hånd med lavere utslipp. Når regjeringen selv understreker at potensialet i sjøtransporten ikke utnyttes godt nok, er det jo noe underlig at en ikke tok hardere i underbehandlingen av Nasjonal transportplan 2018-2029. Det er jo der føringene for transportsektoren legges, sier Kjell-Olav Gammelsæter, direktør for KS Bedrift Havn.
Det var fredag 16. juni at Regjeringen la fram klimameldingen som presenterer Norges strategi for å oppfylle våre klimaforpliktelser frem mot 2030.
Meldingen drøfter hvordan Norge skal redusere ikke-kvotepliktige utslipp, det vil i hovedsak si utslipp fra transport og jordbruk, og skal legge til rette for betydelige utslippsreduksjoner nasjonalt.
Transportsektoren står for nesten 60 prosent av de ikke-kvotepliktige utslippene i Norge.
Mer gods må gå sjøveien
-Det er positivt at det legges konkrete planer for å omstille oss til lavutslippssamfunnet. Samtidig er det beklagelig at gjennomføringen ikke er i tråd med de politiske ambisjonene. Økt bruk av sjøveien er et tiltak i seg selv for å redusere transportsektorens klimautslipp, sier næringspolitiskrådgiver Bernt Christoffer Aaby i KS Bedrift Havn.
-Transportaktørene på sjøveien arbeider også aktivt med å ta i bruk nye teknologiske løsninger for å redusere egen klimapåvirkning, blant annet gjennom Grønt Kystfartprogram, fortsetter Aaby.
-Det må likevel legges til rette for mer overføring av gods og sjøveien burde vært mer prioritert i NTP 2018-2029, legger han til.
Meldingen trekker frem at Nasjonal transportplan 2018-2029 (NTP 2018-2029) har fremmet en rekke forslag til politikk som vil legge til rette for reduserte klimagassutslipp fra transportsektoren frem mot 2030.
Samtidig peker klimameldingen på at hvis de skal realiserer de politiske målsettingene om mer gods på sjø og bane, så må det på plass økonomiske virkemidler og investeringer som går ut over det som det legges opp til i NTP.
Dette virker noe selvmotsigende, men støtter opp under det KS Bedrift Havn har hevdet lenge.
Ambisiøse mål - men stor usikkerhet
-Klimaendringene er en av vår tids største trusler. Samtidig ser vi en hurtig teknologisk utvikling der klimavennlige løsninger blir stadig billigere og øker i utbredelse, sa klima- og miljøminister Vidar Helgesen i forbindelse med lanseringen av klimameldingen.
-Vi står midt oppe i et kappløp der det haster med å redusere utslippene av klimagasser både i Norge og globalt, la Helgesen til (les mer om det her).
Norge vil trolig få et mål fra EU om reduksjoner i ikke-kvotepliktige utslipp på 40 prosent i 2030 sammenlignet med 2005. Meldingen påpeker at det er stor usikkerhet om utslippsutvikling, utslippsbudsjett og effekten av virkemidler.
Regjeringen vil:
- Ha som et arbeidsmål at klimagassutslippene i transportsektoren skal reduseres med 35-40 prosent i 2030 fra 2005. Arbeidsmålet støtter opp under arbeidet med utslippsreduksjoner i transportsektoren.
- Transporten i 2050 skal være tilnærmet utslippsfri/klimanøytral.
- Utarbeide en nasjonal plan for infrastruktur for alternative drivstoff for transportsektoren.
- Myndighetenes virkemidler, herunder Enova, skal i en tidlig fase bygge opp under markedsutviklingen
- Se på hvordan forventet etterspørsel etter alternative drivstoff hensyntas i planleggingen av kraftnett, vei og annen infrastruktur
- Innlede arbeid med en klimaavtale for næringslivet, med tilhørende CO2-fond
Les klimameldingen (Klimastrategi for 2030 – norsk omstilling i europeisk samarbeid) her