I tillegg er det god samfunnsøkonomi å bruke havnenes lokale kunnskap til å sikre god og sikker fremkommelighet i det lokale sjøområdet.
Dette er også et relativt nytt regelverk og det er av vesentlig betydning for et riktig resultat i saker som dette, at saksbehandlingen er preget av vilje og evne til nøkternt å vurdere alle relevante opplysninger. Havnene er også ulike og en god behandling forutsetter også en god kjennskap til den enkelte havn.
Saken er også viktig fordi den kan skape presedens for andre havner.
KS Bedrift Havn la også vekt på at det er viktig med felles forståelse mellom Kystverket, havnene og brukerne av havna. I møtet la vi derfor vekt på at departementet bidrar til en kompetanseheving og gode verktøy for å unngå denne typen saker i fremtiden.
Når den konkrete saken er ferdig er det også viktig at departementet bidrar til en avklaring av hvordan kostnader for rydding i hoved- og biled skal håndtereres i de tilfellene Kystverket ikke kan utføre arbeidet.
Fra venstre: statssekretær Reynir Jóhannesson; direktør i KS Bedrift Havn, Kjell-Olav Gammelsæter; samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen; administrerende direktør i KS Bedrift, Bjørg Ravlo Rydsaa; direktør i Havneforeningen Arnt-Einar Litsheim og havnesjef i Bødo Havn, Ingvar Mathisen.