Etatene har denne gang hatt fire ulike utgiftsrammer å forholde seg til (lav, basis, middels og høy), og de skulle levere en samlet innstilling for prioriteringer. Kravet for alle rammenivåer er at tiltakene samlet sett er samfunnsøkonomisk lønnsomme.
Investeringsprosjektene er rangert etter samfunnsøkonomisk lønnsomhet, samt etter deres betydning for samfunnssikkerhet og sammenhengende standard og utbygging.
For havnene foreslås følgende tiltak for overføring av gods fra vei til sjø:
- For raskt å utløse nye sjøtransporttilbud vurderes det å etablert en midlertidig tilskuddsordning for rederier som kan dokumentere at lasten overføres til skip fra vegtransport med miljøgevinst. En slik ordning vil kunne tilfredsstille EU sitt statsstøtteregelverk. Den anbefales som en prøveordning over fem år, og der hvert prosjekt kan gis støtte inntil tre år.
- Transportetatene mener at det bør opprettes en ny tilskuddsordning for utvikling av effektive og miljømessig gode havner (1,2 milliarder kroner for planperioden, høy ramme). Ordningen skal støtte investeringer i havner som kan bidra til å
- utvikle havnene som et miljømessig godt energiknutepunkt for skipsfarten
- understøtte lokale og regionale areal- og næringsstrategier
- styrke havnen som intermodalt knutepunkt
- Videreføre tilskuddsordningen for havnesamarbeid (180 millioner kroner for planperioden)
- Når det gjelder veitilknytning foreslås følgende vegprosjekter som vil ha betydning for havnetilknytningen:
- Rv 283 Holmenbrua i Drammen (alle rammenivåer unntatt i lav ramme)
- E39 Gartnerløkka–Kolsdalen i Kristiansand (høy ramme)
- E134 arm til Karmsund havn, Husøy terminal i Karmøy kommune (høy ramme)
- Rv 94 Hammerfest sentrum (høy ramme)
- Rv 42 Eigerøy bru i Egersund (høy ramme)
Merk at her vil bevilgningsnivået politikerne legger seg på være utslagsgivende for om tiltakene vurderes som aktuelle.
Andre tiltak
Det foreslås at nivået på losberedskapsavgiften reduseres med 20 millioner kroner per år i forhold til dagens ramme. Totalt foreslås det 1,2 milliarder kroner i losavgiftsreduksjoner i planperioden i høy ramme.
I tillegg foreslås midler til utbedring og sikring av farled, herunder Stad skipstunnel med en kostnad på 2,3 milliarder kroner.
Kystverket omtaler også landstrøm som tiltak mot luftforurensning.
Prosessen videre
Samferdselsdepartementet har nå planforslaget til transportetatene ute på høring til 1. juli 2016. Etter det vil samferdselsdepartementet utarbeide en stortingsmelding som skal behandles våren 2017.
KS Bedrift havn starter allerede denne uken arbeidet med NTP, og vi invitere alle medlemmer til å komme med innspill.
Mer informasjon
Forslaget til transportetatene finner du her
Økonomisk oversikt finnes fra side 27.
Strategi for transport av gods fra side 68.