Når utvalgets arbeid nå er overlevert til regjeringen, må den grønne veien videre stakes ut av beslutningstakere og aktører i næringslivet på både nasjonalt og lokalt nivå.
Kreutzer påpeker at både offentlige og private virksomheter har sentrale funksjoner i det grønne skiftet.
Selv mener Kreutzer at mens innholdet i rapporten er viktig, er også oppmerksomheten som har oppstått rundt utvalgets arbeid av stor betydning.
«I arbeidet med denne rapporten har prosessen vært en del av sluttproduktet! Prosessen har skapt engasjement og entusiasme om temaet».
Maritim sektor
KS Bedrift Havn har bidratt inn til ekspertutvalget som deltaker av Grønt Kystfartsprogram. Et av tiltakene som foreslåes der er et CO2 fond for transportsektoren, noe ekspertutvalget har tatt inn i sin rapport.
Ekspertutvalget påpeker også at «transportutslippene må reduseres og ressursbruken i verdikjeden effektiviseres».Videre påpeker rapporten at maritim industri er viktig med tanke på grønn konkurransekraft av flere grunner:
-
Sjøfarten står for en betydelig del av norske klimagassutslipp og store utslippsreduksjoner krever en omfattende endring av flåten og av drivstoffinfrastrukturen. Løsningene både kan og bør utvikles nasjonalt for å styrke bransjens konkurransekraft i et marked med langt strammere klimapolitikk.
-
Den norske maritime næringen er kompetansebasert med en sterk posisjon i markeder over hele verden. Sammen med hele den maritime klyngen har norsk skipsfart en unik global posisjon som gir store eksportinntekter til Norge. Landet har lange skipstradisjoner, høyt kompetansenivå, hjemmemarked, rederier, verft og utstyrsleverandører.
Offentlig-privat samarbeid
Utvalgets rapport tilsier at nye former for offentlig-privat samarbeid bør vokse frem i den grønne omleggingen av norsk økonomi.
Kreutzer, som er administrerende direktør i Finans Norge, sier at offentlig virksomhet også kan legge til rette for private investeringer, og dermed skape et samspill mellom aktører. Et eksempel er investeringer i infrastruktur for utviklingen av en hydrogenøkonomi, hvor lokale vannkraftprodusenter vil kunne ha en rolle å spille.
Store muligheter for offentlig eide, lokale bedrifter
Kreutzer mener offentlig eide, lokale bedrifter er viktige bidragsytere for utviklingen av grønn konkurransekraft her til lands.
«Eierskap til selskap er irrelevant i denne sammenhengen, det er verdiskapningen som er viktig for den grønne konkurransekraften», sier han.
Han påpeker samtidig at utviklingen går raskt. Offentlig eide selskap må være aktive for å holde tritt, og for å være relevante aktører. Kreutzer sier offentlig eide bedrifter må kunne vise til kundetilfredshet, effektiv ressursbruk og måloppnåelse.
Grønne innkjøp
Utvalgets rapport fremhever betydningen av grønne, offentlige innkjøp som en faktor for grønn konkurransekraft. For å heve den lokale innkjøpskompetansen, foreslår utvalget å opprette en nasjonal kompetansedatabase.
«Hvert år kjøper det offentlige inn varer og tjenester for 460 milliarder kroner. Dette er dermed et felt hvor det er svært viktig aktørene har den nødvendige kompetansen», påpeker Kreutzer.
Andre anbefalinger for maritim sektor
Utvalget påpeker i rapporten at skal man sikre en fremtidig grønn konkurransekraft må innovasjonskraften hos mange enkeltaktører i den maritime næringen engasjeres. Både vareeiere og kjøpere av transporttjenester må involveres. Utvalget anbefaler følgende for å realisere utslippsfri maritim sektor:
-
Stortingets krav om null- og lavutslippsløsninger ved utlysning av kontrakter for ferger og hurtigbåter må sikres i praksis.
-
Konsesjoner må brukes til å sikre markeder for grønne løsninger og effektivt ressursbruk.
-
Landstrømsatsingen bør videreføres.