Avtalen ble undertegnet i Singapore av Lasse Karlsen på vegne av Sjøfartsdirektoratet under en internasjonal bunkringskonferanse i Singapore. I samarbeidet inngår ellers havnene Singapore, Antwerpen, Rotterdam og Jacksonville, samt sjøfartsadministrasjonene fra Japan og Korea.
Initiativet er tatt av Singapore, som er verdens største bunkringshavn.
Utslippsreduksjoner
Havnesamarbeidet må sees i sammenheng med at Singapore i første halvår neste år vil tilby LNG for bunkring. I første omgang vil LNG trolig benyttes til taubåter o.l. i havnen og forhåpentligvis noe nærskipsfart. Felles tekniske standarder er påkrevet dersom LNG skal bli et alternativ av betydning for internasjonal skipsfart.
Særlig for linjefart og sjøveis transport mellom faste destinasjoner er potensialet for utslippsreduksjoner stort.
Det neste avgjørende skritt vil derfor være at noen toneangivende rederier utnytter mulighetene. På konferansen tok Shell og BP til orde for at IMO snarest mulig burde beslutte et krav om maks 0,5 % svovelinnhold i regulær bunkers, samtidig som rederinæringen v/International Chamber of Shipping oppfordret IMO til å gi en klar timeplan for reduksjon av utslipp. Gjennomgangstonen var at industrien er klar for endring – men at man er avhengig av klare regulatoriske pålegg.