Tilskuddsordningen skal fremme mer miljøvennlig transport og bidra til å flytte gods fra vei til sjø. Tilbydere av sjøtransporttjenester som innretter tjenesten slik at den blir konkurransedyktig mot vegtransport kan motta støtte i maksimalt tre år til forbindelser mellom EØS-havner.
– Sjøtransportens styrke er å kunne frakte store mengder gods over lange strekninger mer klima- og miljøvennlig enn de andre transportformene. Samfunnets transportsikkerhet kan bedres ved å utnytte sjøtransportens fortrinn som en sikker transportform. Derfor har Stortinget opprettet en tilskuddsordning som skal bidra til at det blir etablert nye godstransportruter på sjøvegen, sier Sven Martin Tønnessen, avdelingsdirektør for Kystverkets kystforvaltningsavdeling på Kystverkets hjemmesider.
Havnene har bidratt
Samferdselsdepartementet og Kystverket inviterte tidligere i år KS Bedrift Havn til å gi innspill til utformingen av ordningen.
- Ordningen er positiv og vil bidra til nye transportkonsepter og ruter langs norsk kysten, sier Kjell-Olav Gammelsæter, direktør KS Bedrift Havn og fortsetter; Mange havner har bidratt til i kartlegging og legge forholdene til rette for at en skal lykkes med ordningen. Det er nå viktig at rederiene benytter denne muligheten. De vil ha en helt sentral rolle siden det er de som vil motta tilskuddet, sier direktør Kjell-Olav Gammelsæter i KS Bedrift Havn.
Starthjelp for oppstart av nye ruter
– Etablering av nye sjøtransporttilbud kan noen ganger forhindres av høye oppstartskostnader og lave godsvolum i oppstartsfasen. Kystverket vil tildele støtten i opptil tre år til redere etablert innenfor EØS, med skip som er flagget i et EØS-land, under forutsetning om at den nye godsruten genererer samfunnsnytte, er avhengig av støtte for å etableres og kan vise til at den vil være levedyktig etter støtteperioden, forklarer Tønnessen videre.
Sjøtransport gir samfunnsgevinst
– Samfunnet får en gevinst ved overføring av gods fra veg til sjø, fordi kostnadene i form av ulykker, støy, kø, lokal luftforurensning, klimagassutslipp og slitasje på infrastruktur er lavere for sjøtransport enn for vegtransport, Som grunnlag for tilskuddsberegningen i hver enkelt søknad, vil denne samfunnsnytten bli beregnet. Kystverket har utviklet et beregningsverktøy for dette, opplyser Tønnessen.
Kystverket arrangerer informasjonsmøter om tilskuddsordningen i Oslo 21. februar og i Bergen 22.februar.