Hålogaland Lagmannsrett har i ankesaken mellom Hurtigruten og Bodø Havn KF kommet frem til at Bodø Havn ikke har utøvd myndighetsmisbruk ovenfor Hurtigruten. Verken i forhold til prising eller samarbeid med andre. Dommen er enstemmig.
Saken mellom Hurtigruten AS og Bodø Havn KF har overordnet handlet om tre forhold:
-
Kan Bodø Havn ta betalt for kaivederlag for hvert av de 2 hurtigruteskipene som anløper Bodø hvert døgn.
-
Har Bodø Havn beregnet sine priser og betingelser ovenfor Hurtigruten på en måte som er i strid med konkurranselovens §11.
-
Bedriver Bodø Havn ulovlig samarbeid med andre havner om priser og forretningsvilkår ovenfor Hurtigruten, i strid med konkurranselovens §10.
Hurtigruten har anført at prisene ikke bygger på havnas kostnader og er fastsatt vilkårlig. Lagmannsretten har ikke kommet frem til at dette er tilfelle og støtter at Bodø havn har fastsatt prisene etter forretningsmessige vurderinger:
«Bodø Havn har etter lovendringen gått fra å kreve havneavgift til å kreve kaivederlag, men har basert prisingen på de samme parametere som før lovendringen. Dokumentene i saken viser at kaivederlaget har vært så og si uendret siden 2006. Selv om prisingen ikke er basert på en beregning av kostnader og påslag, er den erfaringsbasert, noe som etter lagmannsrettens syn innebærer at havna hadde tilstrekkelig grunnlag for prisfastsettingen til at den ikke kan karakteriseres som vilkårlig» (utdrag fra dom)
Lagmannsretten har også kommet frem til at Hurtigruten ikke må betale en urimelig pris for å anløpe havnen når vedtak om prisøkning iverksettes.
Hurtigruten har anført at Bodø Havn har samordnet sin opptreden med andre Hurtigrute-havner med det formål å fastsette pris indirekte. Lagmannsretten har kommet frem til at en samordning mellom havnene ikke rammes av konkurranseloven § 10 første ledd.
Hurtigruten er dømt til å betale saksomkostninger til Bodø Havn.
KS Bedrift Havn kommer tilbake med en helhetlig vurdering av denne dommen.