Relevante artikler

Regjeringens skroting av nasjonal transportplan viser først og fremst behov for nødvendig modernisering for å møte en ny hverdag med flere grønne krav.

– Mye tyder på at regjeringen i 2024 vil legge frem en ny transportplan som har mindre bevilgninger og færre prosjekter. Derfor er det enda viktigere å løfte frem sjøveien som satsingsområde. Vi står overfor et grønt veiskille.

Havnene må utvikles dersom regjeringen skal nå målet om å øke fastlandseksporten med 50 prosent innen 2030.

Strammere statsbudsjett må ikke gå utover investeringene i infrastruktur langs kysten.

Nye grønne arbeidsplasser langs kysten er oftest knyttet til havnene. Det bør regjeringen merke seg.

- Havnene viser vei mot nullutslippstransport, og er godt i gang med å redusere egne utslipp, sier fagdirektør Arnt-Einar Litsheim i Norske Havner.

Samtlige syv havner som tidligere i vår søkte Enova om forprosjektmidler for landstrømsløsninger har nå mottatt tilsagn om støtte. Dette forsterker grunnlaget for å utvikle grønne havner langs kysten.

Landstrøm til skip ved kai, økt bruk av karbonnøytralt drivstoff i nærskipsfarten og grønnere havnedrift. Det er de ambisiøse målsetningene for et prosjekt der havner i Lofoten/Vesterålen-området skal samarbeide med de lokale nettselskapene.

Mulighetene er store for dem som tør å satse, men det krever samarbeid mellom aktørene på land.

-Jeg ønsker et regelverk som forbyr utslipp av kloakk innenfor 12 nautiske mil, sier klima- og miljøminister Helgesen i en pressemelding. KS Bedrift Havn støtter forslaget som skal munne ut i nye krav innen utgangen av neste år.